Yuk Pakai Fastron Gold di Honda Beat ESP

Dasar memang udah biasa pakai oli sesat di motor matic (bacanya oli mobil ya ) dan memang udah terbukti lebih mantab daripada oli motor matic reguler (terutama oli standar pabrikan), akhirnya motor matic yang sekarang pun akhirnya juga di recokin oli mobil deh. Di motor matic sebelumnya sudah merasakan khasiat dan perbedaannya. Karena sudah lama mempelajari tentang oli sesat ini sudah tidak bingung oli mobil apa yang akan di minum Honda Beat ESP. Pilihan sudah ditetapkan memakai Pertamina Fastron Gold 5W-30. Harga Pertamina Fastron Gold 5W-30 adalah 133 ribu rupiah / liter ketika saya menulis tulisan ini. Service perdana di KM 1000 dapat oli gratis MPX, setelah pulang dari service langsung ke pom pertamina menebus Fastron Gold dan oli MPX yang masih terpakai dari perjalanan pulang bengkel AHASS ke Pom kurang lebih 2 KM langsung dibuang saja  sampai orang yang jual oli heran kok masih bening sudah ganti oli mas .

Pertamina Fastron Gold di Honda Beat ESP

Dan seperti kebanyakan review-review oli mobil dipakai di matic hasilnya yang saya rasakan memang lebih banyak positifnya daripada negatifnya. Memang dari segi pemakaian masih terpakai sejauh 1000 KM namun perbedaannya di 1000 KM ini dibandingkan oli bawaan honda (MPX) sangat terasa bedanya. Ketika masih pakai oli MPX, ketika lebih dari 500KM pemakaian sudah ada gejala mesih berbunyi sedikit kasar ketika kecepatan di kisaran 40-50 kpj. Ketika sudah menyentuh hampir 1000 KM pemakaian, bunyi kasar di mesin semakin terdengar seperti "sreekk srekkkk" pada kecepatan 40-50 kpj . Sejauh ini di PFG sudah terpakai sepanjang 1000 KM tidak ada gejala suara berisik di mesin dan bahkan cenderung selalu halus. Tarikan juga enteng dan padat selalu terisi. Menurut rencana untuk pemakaian perdana ini akan saya pakai sejauh 5000 KM setelah itu akan minum lagi Fastron Gold untuk pemakaian rencananya antara 7000-8000 KM saja (udah banyak yang pakai sampai 10000 KM tapi menurut saya idealnya maksimal 8000 KM)

Keuntungan Fastron Gold di Beat ESP :

1. Bikin mesin lebih halus
2. Tarikan meningkat
3. Konsumi BBM saya rasakan lebih irit
4. Oli mudah dicari karena produk Pertamina tersebar dimana-mana

Kerugian Fastron Gold di Beat ESP :

*Sementara ini belum ada 

Karakter Oli ini (dan hampir kebanyakan oli mobil yang dipakai di matic berdasarkan review yang saya baca) adalah semakin lama dipakai semakin enak rasanya di mesin motor. Ketika pemakaian awal setelah dituang memang secara garis besar tidak terlalu terasa secara signifikan namun memang efek awal halus di suara mesin. Menginjak pemakaian 500 KM untuk tarikan dan performa terasa makin naik. Kalau orang jawa bilang tarikannya itu "sruntulan" .

Pemakaian oli mobil sendiri di kendaraan roda 2 masih menjadi perdebatan antara ada yang bilang bagus dan ada yang bilang tidak aman. Jadi silahkan buat kami yang masih galau monggo mencari referensi di internet sudah sangat banyak. Namun yang jelas sudah banyak catatan positif memakai oli mobil di kendaraan roda 2. Belum pernah saya membaca ada motornya rusak dalam jangka waktu lama setelah memakai oli mobil di motor .
Yang butuh referensi silahkan menuju ke forum Kaskus tentang penggunaan Penggunaan Oli Mobil (PCMO/HDEO) untuk Motor semoga mendapat pencerahan.

Ganti Lampu LED Honda Beat ESP

Lama-kelamaan memakai Honda Beat 2016 ini baru sadar juga kalau nyala Head Lamp utama termasuk dalam ukuran redup alias tidak terang. Dibandingkan dengan Beat generasi sebelumnya kalau dibandingkan ternyata juga masih kalah terang (sayang saya tidak mempunyai foto untuk membandingkan). Akhirnya penasaran saya copot tuh bohlam standar dan ternyata hanya 30 watt saja  (Beat generasi sebelumnya menurut spesifikasi adalah 32 watt untuk bohlam standar). Oke deh fix ganti Head Lamp saja deh kalau begitu karena sangat terasa kurang terang terutama ketika hujan deras malam hari.

Bohlam Standar Honda Beat ESP Hanya 30 Watt

Baca review sana-sini untuk impresi awal tertarik mencoba tipe lampu bohlam halogen. Pilihan jatuh ke Philips Blue Vision 35 watt untuk Honda Beat ESP. Pertimbangan lainnya adalah Osram All Season Super. Namun karena sesuatu hal akhirnya milih Philips Blue Vision karena cahaya lampunya masih mirip warnanya dengan bohlam standar. Sudah dibeli dengan harga 46 ribu kemudian pasang dan dicoba di malam hari ternyata tidak ada dampak signifikan alias belum sesuai harapan . Mau coba Osram All Season tapi kurang cocok dengan warnanya yang terlalu kuning meski memang cahaya kuning bagus untuk menembus hujan.

Philips Bluevision 35 Watt di Honda Beat ESP

Akhirnya berpikir kenapa tidak kembali pakai LED saja deh kebetulan Beat juga sudah DC jadi tinggal pakai tanpa perlu merubah arus listrik. Tanya ke kenalan yang pernah pasang LED di motor sebelumnya ternyata mahal juga dia jualnya setelah membandingkan harga . Buka situs-situs jualan online juga belum ada yang cocok. Akhirnya iseng-iseng keliling bengkel jauh-jauh ternyata malah nemu bengkel deket dari rumah yang lengkap koleksi lampu LED untuk motor. Setelah konsultasi dengan penjual maka akhirnya dapat yang seharga 175 ribu merk "BluFire" karena merk yang dicari tidak ada.

Head Lamp LED BluFire

Sekalian ganti LED untuk lampu senja, sein pokoknya semua ganti LED. Pasang-pasang sama mekanik selesai dalam 20 menit. Impresi ganti lampu LED memang lebih terang dan karena sudah pernah pakai lampu LED di motor sebelumnya jadi sudah tau seperti apa impresinya. Memang kelemahan utama lampu LED yang tidak memakai proji/projektor adalah sorotan lampunya menyebar tidak bisa fokus seperti memakai bohlam. Dan karena memang warnanya yang putih jadi untuk menembus hujan juga masih tidak terlalu kelihatan. Mungkin bisa mempertimbangkan memakai lampu LED external seperti LED U3 atau U7 yang warna kuning khusus hujan. Harga lampu LED U7 adalah 165 ribu. Namun karena keterbatasan budget untuk saat ini tahan dulu deh lagian juga bukan tipe penyuka touring .

Lampu LED di Honda Beat ESP

Kelemahan lain lampu LED ini adalah memang untuk HI/LOW tidak signifikan karena untuk posisi LOW itu saja sorotannya sudah jauh keatas. Ketika HI hanya menambah keterangan saja (karena LED 3 titik, ketika LOW nyala 2 dan ketika HI menyala 3 semua). Saya juga belum terlalu paham apa memang karakter LED 3 titik seperti ini atau bagaimana (kebetulan di motor sebelumnya juga pakai LED 3 lampu).

Gambar Kiri adalah LOW dan Gambar Kanan adalah HI

Masukan saja buat AHM semoga saja Hondat Beat berikutnya sudah langsung pakai LED saja daripada masih pakai bohlam 

Review Honda Beat 2016

Overture

Selama dua tahun ini saya menggunakan motor matic dari merk "Y" dan hampir setiap hari selalu terpikir untuk ganti motor ke Honda. Kenapa waktu itu saya memilih merk "Y" ? Saat itu saya belum terlalu paham dunia motor matic. Saya mikirnya semua motor matic sama saja dari segi apapun. Seluruh anggota keluarga semua adalah pemakai merk Honda. Saya mikirnya ingin tampil beda dengan merk lain. Awalnya saya juga tidak terlalu kepingin untuk beralih ke matic. Waktu itu istri membeli Honda Beat 2014, saya benar-bener terpesona dengan kenyamanan matic ini. Biasanya naik motor bebek cepet pegal badan, namun setelah memakai motor matic Honda Beat teryata nyaman dan tidak cepat pegal ke badan. Akhirnya setelah 6 bulan kemudian saya beralih ke matic merk "Y". Dan ketika pertama kali mengendarai saya langsung kaget kok beda sekali baik dari segi tarikan, kenyamanan DLL (banyak kalau dijabarkan). Akhirnya setelah 2 tahun pas saya memakai matic "Y" tersebut, keinginan untuk bermigrasi ke Hondat Beat terealisasi juga. Oke untuk pembukaan saya rasa cukup yukk lanjut ke review.

Honda Beat FI 2016

Seperti yang kita tahu secara kasat masa Honda Beat FI 2016 mengalami perubahan bentuk fisik dibandingkan Honda Beat sebelumnya. Banyak fitur yang mengalami perubahan dan penambahan yang dibawa oleh Honda Beat 2016 ini. Model adalah salah satu pertimbangan saya memilih Honda Beat 2016 ini. Karena memang saya tidak punya pilihan motor tipe lain di benak saya ketika memutuskan ingin ganti motor matic. Mesin masih 110 cc pun tidak masalah buat saya karena saya bukan pembalap. Oiya disini yang saya review adalah Honda Beat FI 2016 CW ya karena cari yang paling murah. Berikut beberapa perubahan yang dibawa Honda Beat FI 2016 :

• Mesin 110 cc berpendingin udara eSP
• Fitur ECO Indicator yang akan membantu anda berkendara secara irit. Saat anda berkendara dengan irit, indikator ini akan menyala di panel meter.
• Akselerasi mencapai 12,6 detik pada jarak 0-200m.
• Top speed hingga 94 km/jam
• Penggunaan BBM 59 km / liter dengan penggunaan fitur ISS (metode pengeteas EURO 3)
• Kapasitas fuel tank lebih besar hingga 4 liter.
• Ban tubeless.
• Combi Brake System (CBS) untuk tipe CBS dan CBS ISS.
• Standar samping otomatis (side stand switch) – Mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun, sehingga menghindari resiko pengendara lupa menaikkan standar samping.
• Parking Brake Lock – Berfungsi sebagai rem tangan, mencegah motor loncat saat menghidupkan mesin, serta praktis dan nyaman saat parkir atau berhenti di tanjakan.
• Secure Key Shutter – Sistem penguncian bermagnet yang kuat dan nyaman, untuk menghindar resiko pencurian.
• Kapasitas bagasi besar (11 liter).
• Ketinggian jok yang nyaman setinggi 740 mm.
• Speedometer dengan gabungan digital-analog.

Speedometer gabungan digital-analog

Speedometer Honda Beat 2016

Dari segi tampilan di speedometer perubahannya cukup lumayan. Indikator perpaduan analog dan digital disematkan disini. Untuk speedometer masih menggunakan tipe analog sedangkan bagian digital adalah indikator jarak tempuh (KM) dan indikator bahan bakar. Kelemahan di sisi ini mungkin menurut saya lampu / cahaya penerangan di tampilan ini kurang terang. Dalam kondisi jalanan gelap saya lihat indikator digital tidak terlalu terang. Dan indikator ECO akan sering ON jika kita mengendarai dalam keadaan stabil (tidak betot gas terlalu dalam atau di betot perlahan). Dan di bagian navigasi ini yang juga mengalami perubahan adalah saklar sein dan tombol klakson yang sekarang lebih terjangkau untuk di pencet. Kalau di tipe Honda Beat lama tombol klakson terlalu tinggi dan agak jauh untuk jangkauan jari. Di tipe Beat 2016 ini tombol lebih "datar" dan mudah terjangkau.

Navigasi Klakson dan Sein Honda Beat 2016

Ban Tubeless dan Velg Model Baru

Ban tubeless adalah sebuah keputusan yang cerdas. Matic merk lain dengan rentang harga sama belum ada fitur ban tubeless dan ini bisa menjadikan pertimbangan untuk dijadikan pilihan. Jari-jari velg menggunakan model baru.

Ban Tubeless Honda Beat FI 2016

Buat yang belum terbiasa pakai ban tubeless mungkin akan sedikit kaget dengan tingkat kekerasannya. Namun untungnya shock yang empuk Honda Beat bisa mengurangi kekerasannya. Ban ukuran depan 80-90 dan belakang 90-90 standar ukuran Honda kelihatan bikin gagah tidak seperti ban cacing di merk sebelah.

Lampu Depan / Tampilan Depan

Sorot Lampu Depan Honda Beat 2016

Bagian depan mengalami perubahan model. Sebenarnya saya masih suka tampilan depan dari Honda Beat tipe lama. Bagian lampu sein menjadi lebih "lancip" dan memanjang. Oya dan ada tambahan lampu semacam lampu kota yang menyala ketika kontak di posisikan ON. Ketika posisi motor menyala baru head-lamp utama akan menyala. Dan sorotan lampu utama sekarang menjadi lebih jauh (seperti posisi DIM Honda Beat lama) namun ruang kosong jarak pendek sorotannya digantikan oleh lampu kota tadi.

Bagian Depan Honda Beat FI 2016

Jok

Untuk bagian jok ada pengembangan sedikit. Bentuknya sekarang untuk bagian pengemudi bagian depan sedikit lebih kotak dan lebar dibandingkan Beat tipe lama. Dan sayangnya untuk tingkat kekerasan jok masih sama seperti Honda Beat tipe lama masih sama-sama keras (untuk hal jok ini saya merasa lebih cocok dengan tipe jok matic merk "Y"). Namun masalah kekerasan jok ini relatif karena penilaian masing-masing Rider tentunya sangat berbeda. Dan ketinggian jok sepertinya juga tambah tinggi karena saya agak berjinjit ketika naik Beat 2016 ini.

Jok Honda Beat 2016

Yang mengalami perubahan lain adalah bagian untuk menempatkan barang / glove di bawah kemudi. Di bagian sebelah kanan kedalaman ruangan sekarang menjadi lebih "dangkal" daripada tipe Beat yang lama.

Kantong Beat

Riding Position

Riding Position atau posisi mengemudi saya merasakan sangat berbeda. Handling juga saya rasakan lebih enak Beat FI 2016. Tapi karena perubahan Handling dan riding position ini saya merasakan awal-awal menggunakan Beat 2016 adalah pegal di bagian pundak kiri. Dulu ketika awal memakai matic "Y" saja juga merasakan pegal-pegal di bagian pundak kiri namun setelah agak lama mungkin jadi terbiasa dan rasa pegal-pegal tersebut juga hilang.

Bagian CVT dan Shock Honda Beat 2016

Performa

Secara performa jika dibandingkan dengan Beat tipe lama tidak ada perubahan signifikan namun mungkin karena ini masih motor baru untuk menggapai top speed (sekitar 80 kpj, lebih dari itu saya tidak berani) sangat cepat. Getaran mesin lebih halus dan stabilitas berkendara juga lebih mantab (sekali lagi mungkin karena ini masih motor baru). Oh ya dan yang asyik adalah Electric Starter juga halus dan senyap bahkan terkadang saya belum menyadari kalau ternyata motor sudah hidup (sudah seperti tipe Vario). Seperti yang kita tahu kalau Beat lama electric starter sangat dikenal istilah "bletak dorrrr" karena begitu berisiknya ketika di starter. Sedangkan untuk Kick-starter juga lebih mudah "nyantol" ketika di genjot.

Lampu Belakang Mirip Vario 2016

Untuk tampilan lampu belakang makin lincip dan mirip Vario 2016 yang sudah memakai LED. Namun ukurannya lebih ramping Honda Beat 2016. Menurut saya model lampu belakang sudah keren dibandingkan Beat tipe lama yang menurut saya "gendut" untuk bagian belakangnya.

Tampilan Belakang Honda Beat 2016

Kesimpulan

Saya belum pernah mencoba motor ini untuk jarak jauh karena masih terkendala STNK belum jadi ketika saya menulis review ini. Nanti jika surat kendaraan sudah ditangan rencananya akan coba test drive di jalanan untuk jarak jauh. Oiya untuk karakter rem sepertinya unit yang saya pakai ini terasa lembut yang jadinya saya merasa rem kurang pakem baik rem depan maupun belakang. Ntah memang karena karakter handling rem seperti ini atau unit saya kurang pakem rem-nya (service perdana akan saya konsultasikan ke mekanik AHASS). Namun secara umum saya menyatakan sangat puas dengan motor ini karena memang saya sudah merasa cocok dengan Beat bahkan ketika belum membeli motor ini.

Keunggulan Honda Beat FI 2016 :

• Mesin yang halus dan enteng
• Tarikan yang handal (dan progresif)
• Handling yang makin nyaman
• Model yang (menurut saya) menarik
• Shock empuk khas honda
• Irit bahan bakar
• Indikator ECO Riding yang sangat membantu
• Electric Starter yang makin halus dan senyap
• Ban Tubeless
• Variasi Velg model baru

Kekurangan Honda Beat FI 2016 :

• Lampu belum LED
• Parking Brake Lock posisinya terlalu jauh dari jangkauan jari secara langsung
• Jok yang keras
• Handling rem lembut namun membuat rem serasa kurang pakem.

Honda Beat FI 2016

So buat kamu yang ingin membeli Honda Beat 2016 saya secara pribadi sangat menyarankannya. Karena di rentang harga yang sama fitur yang diberikan masih lebih menarik fitur dari Honda Beat FI 2016. Semoga bermanfaat.